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重庆空港新城交通设施日渐完善 大城将熟

点击数:10722017-08-22 16:06:20 来源: 重庆泊零科技有限责任公司

2000年,重庆空港新城的前身是“皮鞋城”,两路城区的皮鞋厂经过调整后聚集在此;2004年,“皮鞋城”变身为两路工业园区西区,它的功能也调整为装备制造、食品加工和五金机电等;2007年,空港新城管委会、空港新城投资公司成立。空港新城成为规划100平方公里、100万人口的新城;2013年,历经7年建设,大城将熟。
记者体验
2013年9月10日
早上9点20分,记者从龙头寺火车站驾车出发,经人和上机场高速,在回兴下道走宝桐路,最后抵达空港新城观音公园位置,全程共耗时约35分钟(汽博段有略微堵车)。
昨日,记者从空港新城管委会得到的最新信息显示,随着秋成大道、春华大道的规划以及开工修建,未来这两条道路将取代现在许多人选择的机场高速路线,成为城区市民未来来往空港的主要干道,而空港与江北、渝中车行时间将就此大大缩减。
 
两条大道陆续贯通 空港金开两片区连为一体
空港新城管委会常务副主任、空港新城建设投资公司董事长李义奎接受记者采访时透露,未来,将有更多的重庆人通过秋成大道和春华大道进出空港。
据李义奎介绍,秋成大道北接绕城高速,南接中环线,将现有金开大道主导流向向南北延伸。该线路全长7.9公里,道路宽度约40米,将打造双向6车道,空港片区一期工程有望在明年底完工。春华大道则是另一条进出空港的主通路。据李义奎介绍,春华大道也是南北走向,北至绕城高速,南面也是对接金开大道,延长线可抵达寸滩保税港。该线路全长8.2公里,道路宽度44米,采取双向8车道设计,其空港段预计今年年底就将完成80%的路段工程。
秋成、春华这两条道路贯通后,按照估算,从鸳鸯出发经新路径抵达空港的车行时间大约在10多分钟。这两条道路修通之后更大的影响还在于空港片区与金开片区将因道路的贯通而融为一体,两个主城炙手可热的居住板块实现融通,城市价值可窥一斑。
 
空港新城“黄金轴” 同茂大道预计明年6月通车
与此同时,空港未来的黄金城市中轴———同茂大道也将迎来利好。据悉,该条贯穿空港新城商务区、商业区以及高端居住区的黄金大道预计将于明年6月竣工通车。
据李义奎向记者介绍,同茂大道全长8.2公里,双向6车道,途径地带规划了空港片区近100多万平方米的商业、商务楼宇,而这些商业商务为中央公园所隔断。同茂大道贯通整个空港新城的东西方向,即同茂大道西主要布局高端城市商务群落,同茂大道东则主要是城市集中式商业群落。同时,整条大道辐射范围内,还规划有密集的教育、生态、生活配套以及高端住区,构成未来重庆人对空港板块的城市新印象。
同茂大道的通车能实现空港三大核心项目———重庆江北国际机场、重庆中央公园、重庆国际博览中心之间的畅快抵达,将城市交通枢纽、城市标志景观以及城市重要产业联为一线。
 
未来打造“三横四纵” 立体轨道交通便捷出行
空港,已经成为重庆主城发展立体交通的典型代表。据李义奎透露,空港新城未来将打造“三横四纵”的快捷城市轨道交通。
“三横”即轨道10号线:西至重庆国际博览中心(沿同茂大道而建),东至重庆江北国际机场;轨道14号线:西至水土,东至空港保税港、龙盛;轨道15号线:西至悦来生态城,东至渝邻高速。
“四纵”即轨道6号线:北至水土,复兴,南至礼嘉,观音桥;轨道5号线:北至水土,南至鸳鸯(沿秋成大道而建,预计明年贯通到园博园);轨道9号线:北至绕城高速,南至回兴;轨道3号线:北至机场,南至巴南。
李义奎表示,轨道“三横四纵”加上公路“七横二纵两环”的建成,将直接带动区域居住生活办公价值的提升,也将使空港片区成为主城交通最为发达、居民出行最为方便的区域之一。
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